氢能工业链经济性测算与降本展望重视工业副产氢及中心设备制造商
发布时间:2022-09-28 09:24:41 来源:爱游戏电脑版 阅读[68]

  氢能动力战略地位明晰,掌握全工业链降本节奏与平价环节。氢能动力特点及战略地位已清晰,作为清洁高效的二次动力将助力高耗能高排放职业深度脱碳。我国氢能工业开展处于初期,规划要求要点打破“卡脖子”技能,扩展可再生动力制氢规划,到2025年燃料电池车保有量约5万辆,可再生动力制氢量10-20万吨/年。氢能工业有望加快开展,咱们对全工业链要害环节进行经济性剖析,以期掌握当时工业链各环节本钱现状,降本节奏及最具平价潜力的方向。

  制氢:副产氢兼具减碳&;本钱优势,绿氢长时间降本空间大。三种干流制氢途径,制氢纯度限制使用,燃料电池用氢要求高纯度低硫低碳氢气,电解水制氢&;丙烷脱氢可达99.999%氢气纯度。1)化石动力制氢技能老练,本钱低碳排高:a)煤制氢:煤炭价格450元/吨时,制氢本钱约10元/kg,其间煤炭本钱占比39%,考虑碳捕集后本钱约16元/kg;b)天然气制氢:天然气本钱2.5元/m时,制氢本钱约15元/kg,其间天然气本钱占比77%,考虑碳捕集后本钱约18元/kg。2)工业副产氢兼具减排&;经济性优势:焦炉煤气副产氢本钱介于9~15元/kg,氯碱化工、轻烃使用、合成氨醇等工艺产氢本钱介于13~22元/kg,其间提纯本钱约0.1-0.7元/Nm。3)电解水本钱尚高,有待风景电价下行:碱性电解水已工业化使用,当电价为0.4元/度时制氢本钱约32元/kg,其间电费本钱占70%,当电价降至0.15元/度时,绿氢18元/kg与蓝氢平价。

  储运:气态储运本钱约8元/kg占干流,管道&;液氢运送有望打破大规划运送要害瓶颈。1)长管拖车气态储运:技能老练,氢源间隔为100km时20Mpa长管拖车储运本钱约7.79元/kg,对间隔灵敏,短途运送经济性较高。2)气态管道运送:本钱会集在前期管道建造,要点推动天然气管道掺氢&;纯氢试点。3)低温液态储运:大规划运送潜力方向,技能不老练,当时难点在于设备出资大&;液化能耗较高。

  加注:规划化降本&;方针补助驱动加氢站建造,当时加注本钱约11元/kg。35Mpa日加氢量500kg的加氢站初始出资约1500万元,满负荷运转下加注本钱约11.33元/kg,终端价格约55元/kg(含补助),中心设备国产化&;规划化建造共促本钱下降,估计2025年有望降至8.73元/kg。

  使用:补助支持下氢燃料重卡较燃油重卡具有本钱优势,随燃料电池体系降本&;加氢价格下行,估计2026年氢燃料重卡与电动重卡平价。1)现状经济性剖析:氢燃料电池客车和物流车因为初始置办本钱较高,全生命周期难以平价燃油车。当时“以奖代补”方针倾向于重卡,氢燃料重卡在最高92.4万元补助下,置办本钱与燃油重卡挨近,运维本钱为燃油车的90%,在运营期第2年可与燃油重卡完成平价。2)降本猜测:氢燃料重卡中燃料电池体系本钱占比53%,储氢体系占比17%。随质子交流膜、气体分散层等中心设备国产化&;规划化,氢燃料车本钱将快速下行。咱们假定2022-2025年燃料电池/储氢体系本钱年均降幅25%/7%,2025-2030年均降幅20%/5%,补助逐渐退坡,氢价及氢耗逐年下降,估计 2026 年考虑初始补助下的氢燃料重卡可与电动重卡平价。

  主张重视:从工业链本钱测算的视点,咱们以为当时工业副产氢最具本钱&规划优势,为工业链优先平价环节,可再生动力制氢及燃料电池范畴开展前景及降本潜力较大,主张重视:1)工业副产氢:【九丰动力】、【东华动力】、【金宏气体】;2)中心设备制造商:加注设备【冰轮环境】、【厚普股份】;燃料电池及整车【亿华通】、【泛亚微透】、【腾龙股份】、【美锦动力】、【潍柴动力】。

  危险提示:方针推行不及预期,燃料电池技能落地不及预期、本钱下降不及预期、配套设备建造不及预期。

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